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这可如何是好?中国政府大力推广电动汽车,但消费者却只想买SUV

原因其实还是电动汽车价高、续航里程短、充电难,不解决这些问题,电动汽车永远卖不过哈弗H6。

在面对中国巨大的消费市场时,汽车制造商面临着这样一个困境:政府一直大力推销电动汽车,但消费者却想买油耗较高的 SUV。

消费者更喜欢 SUV

按照政府的意愿,到 2018 年,电动汽车销量将占每个汽车制造商汽车总销量的 8%。然而,消费者却并不买账。今年第一季度的销售数据显示,与去年同期相比,SUV 销量大增 21%,达到 240 万;而电动汽车却下降了 4.4 个百分点,销量约为 5.6 万台。

中国市场研究集团工作人员 Ben Cavender 认为,「电动汽车想要抢 SUV 的蛋糕,在中国是很难的。」

中国汽车电动化的压力逐年上升,因为整体汽车销量正在放缓。今年 3 月的汽车销量增长仅为 1.7%,而去年同期则达到 15%。其中,SUV 的销量占到汽车整体销量的 40%,小轿车的市场份额下降了 4.9 个百分点。

这意味着尽管政府希望消费者购买电动汽车,但他们却买了 SUV。

上海车展:车企力推电动汽车

在即将到来的上海汽车展上,每家汽车厂商在展示旗下 SUV 和小轿车时,也一定会展出电动汽车,或者概念电动汽车。

通用旗下的别克展示了最新款混动车型 Velite 5,目前在售的别克混动车型为 LaCrosse。4 月,福特表示将在中国大陆市场销售一辆纯电动 SUV 和一辆插电混动版蒙迪欧。按照该公司的战略规划,到 2025 年,福特旗下 70% 的电动车型都将在中国销售。

蔚来汽车将在上海车展上展示 11 辆 EP9 两门电动汽车,该车目前是全球最快的电动汽车,时速高达 310km/s。大众则将针对中国市场,专门打造一辆电动汽车,并在上海车展发布一辆概念电动汽车。此外,还有本田、丰田等都有相关电动汽车计划,不一而足。

中国政府希望通过电动汽车弯道超车,在 2013 年公布的科技发展计划里,到 2025 年,中国将有 2 家车企成为世界著名汽车品牌。

现实很骨感

也正是因为科技发展计划,政府对纯电动和混动车型在汽车销售中所占的比例也有期待:2018 年,这个比例将达 8%;2019 年,进一步提升至 10%;2020 年,这个数字将达到 12%。

然而,车企们认为这样的目标很难实现。业内人士也认为政府固然有雄心,但有心无力。有传言说政府正在考虑降低目标或者延迟目标实现的时间。

中国目前最成功的电动汽车厂商是比亚迪。该公司不仅销售纯电动的出租车和大巴,也有混动 SUV 和轿车。去年,比亚迪汽车的销量增长 70%,以超过 10 万辆的销量位居世界第一。

其他的中国汽车品牌表现就不那么好了,与燃油车相比,它们提供的电动汽车往往售价高达 5 万美元;并且,行驶里程并不高,主要集中在 200 公里左右。这对注重性价比的消费者而言,毫无优势。

还有一点值得考虑:中国的充电基础设施还是太少。独立汽车产业分析师 Zhang Xin 认为,「人们购买电动汽车最大的顾虑不仅是充电不便,而且目前大多数电动汽车续航里程太短。」

为缓解消费者的「里程焦虑」,中国政府正督促各省的电力公司部署充电设施。按照政府的目标,到 2018 年,中国将部署 10 万座公用充电站和 80 万个私人充电桩;到 2020 年,中国将形成一张充电网络,能支持 500 万辆电动汽车运行。

**文章来源:ABC News,TECH2IPO / 创见 文艺复兴 编译,首发于创见(http://tech2ipo.com/),转载请注明出处。

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