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容大智造发布迈图 Metro II 电动网联物流车及无人驾驶物流车底盘「菜豆」

容大智造一直专注于解决城市最后 1-10 公里物流的痛点,本次发布的迈图 Metro II,是在继 Metro I、街访、倒三轮 E3 后发布的第四款轻型智能物流车。

6 月 26 日,恒源电动汽车集团在北京发布了有 8 立方米货厢空间的轻型电动智能网联物流车「迈图 Metro II」,官方指导价为 6.9 万到8.9 万元,同时也发布了容大智造数控智能物流车底盘系统「菜豆」。

8 立方米货厢空间的新蓝海

容大智造一直专注于解决城市最后 1-10 公里物流的痛点,本次发布的迈图 Metro II,是在继 Metro I、街访、倒三轮 E3 后发布的第四款轻型智能物流车。

迈图 Metro II 拥有同类车型领先的装载能力,最大可达 8 立方米(且货厢平整),最大续航里程 300km、快充仅需 2 小时充满,而且迈图性价比突出,几乎成为企业物流用户在 8 立方米这一市场中唯一的选择。

迈图 Metro II 继承了前作 Metro I 轻量化、新材料、去中心化生产的优点,让定制化、数字化生产成为可能。

迈图 Metro II 采用轻量化设计,开发电动车专属底盘,从原生结构上降低车身负担、提高行驶效率;采用高强度新型工程塑料材料,安全、耐久、刚性倍增且重量减半;摒弃了「冲压、焊接、涂装、总装」等四大传统工艺,实行去中心化的新生产工艺;通过 CIB 数字总线系统及中央处理芯片,实现全车各零件的通讯数字化(未来亦有AI芯片的发布计划),让行车更安全、维护成本显著降低;最重要的,容大智造以智能终端将车辆联结,实现人、车、货多维度监控,向智能物流车联网前进了一大步。

容大云和智能物流车底盘系统菜豆

容大云,是本次发布会的重点内容之一。容大智造力图让物流生产一切过程中产生的大数据,可用于识别车辆的运行状态、建立终身数字档案,以实现智能化的车辆管理。在本次发布会上,容大智造 COO 陈雄健宣布「智能共联·数据共享」容大云计划正式启动,赋能于城市配送、分时租赁等相关行业,为其提供综合解决方案。

与迈图 Metro II 一同亮相发布会的是容大智造无人驾驶数控智能物流车底盘系统——「菜豆」。作为该领域的「新物种」,该产品不是传统意义上的车辆底盘,而是可进行数控编程、让供应链开发者像使用苹果手机一样将不同应用进行整合的无人驾驶智能底盘系统。

「菜豆」无人驾驶智能物流车底盘可搭载各类传感器、雷达等设备,车身设有大功率电源接口。这些原生设计上的周密考虑都使其成为一个开放式的控制平台,便于无人驾驶公司进行低成本的二次开发。例如,打造出依托于「菜豆」平台的无人驾驶洒水车、物流车等。

容大智造无人驾驶「数控智能物流车底盘」可搭载各类传感器、雷达等设备,车身设有大功率电源接口。这些原生设计上的周密考虑都使其成为一个开放式的控制平台,便于供应链伙伴们进行低成本的二次开发。

对无人驾驶公司来说,使用容大智造数控智能物流底盘可进行简单直接的开发,无需花精力对硬件进行繁冗的调试,就能制造出符合各种应用场景的专用车辆来,并可大开脑洞、进行创新型的车辆开发。「菜豆」将于 9 月 1 日提供开发包;而容大智造第二款底盘系统「玲豆」将于 10 月 1 日提供开发包。

开放的供应链合作平台

荣大表示,容大智造以核心技术,将供应链、制造链、销售链、服务链和支付链整合到了一起。

容大智造平台是一个开放性的供应链合作平台,具有开创性的商业价值,它让传统造车产业链极度的扁平化,使整个产业横向协作起来,大大节省了新能源商用车开发、落地生产的时间周期,并具有可定制性、高效开发新资源的能力。

恒源电动汽车集团于 2013 年创立,于 2017 年成立容大智造平台,目前已打造出完善的产品矩阵,实现了完整的全产业链布局。目前,集团在嵊州已建立完全自主知识产权的实验工厂和研发中心,在淮安和长兴分别建立轻型物流车和微型物流车基地,以及在广西、安徽芜湖拓展新的基地,预计 2019 年底产能达到 30 万辆。

完善的产业链布局,为容大智造换取了一系列成就。公司目前已申请 180 余项专利,供应链协同伙伴达到了 200 余家。不仅技术积累已有所成就,容大智造在商业上也已获得市场充分认可。从 2017 年全年 2085 辆的销量,在一年内暴增到 20 倍之多,达到 40000 辆(2018 年目前订单量)。据悉,容大智造与菜鸟 ET 实验室达成合作,展开 3 年 10 万台无人设备的「驼峰计划」。

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