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8684估值一亿是自我吹嘘?还是名副其实?

8684公交是我们熟知的一款交通查询类工具,最近8684系列应用的开发商广州天趣透露,他们公司旗下的“8684公交”这一款产品的装机量即将突破500万。在下面的文章里我简要介绍了这家企业,并对其发表了一点个人观点。

很多人对8684这个数字很熟悉可能是因为一款叫做“8684公交”的应用,最近8684系列应用的开发商广州天趣透露,他们公司旗下的“8684公交”这一款产品的装机量即将突破500万,原计划于6月底完成的融资估值工作已被推迟,因为公司方面认为天趣的估值应该进一步提高。

此外,公司也将于7月底发布新版的“8684公交”,会在UI方面进行改进,同时加入末班车提醒、公交车辆定位、地点模糊查询等模块化功能,用户可以自行选择下载所需的功能模块。

“8684公交”是一款公交查询类手机应用,于2011年8月登陆各大安卓应用市场,同年12月安装量超过100万 ,目前已覆盖iOS和Android两个平台,在各大应用商店的同类应用中均排名靠前。它为用户提供全国446个城市(包括香港和台湾)、接近3万条公交线路信息,每天更新超过20个以上城市的300多条线路信息 ,而且这些数据绝大部分都是由当地用户提供的。

此前,8684市场部专员曾透露,8684计划于6月底完成百万美元级的A轮融资,公司曾与鼎辉、金沙江、360、创新工场、IDG等风投接洽融资事项,最终将由一家风投公司完成,市场估值约1亿人民币。

8684公交主要提供公交换乘、线路和站点查询三大功能,用户可提前下载数据库以便离线查询。此外还有在线查询、设置到站提醒闹钟、定位查找附近站点等功能,它还有一个“8684广场”,用户可以在此社区内发起提问以获得其他用户的帮助。

我认为8684目前的成功主要归因于其采用了众包模式,充分发挥了普通大众在收集信息方面的力量。8684公交网数据库中的绝大部分数据都是由非专业的当地用户提供的,每天又会有几千位网友对数据库中的数据进行实时纠错。这种由非专业人士创造内容的众包模式不仅帮助8684节约了大量的人力物力财力,使其可以将更多地精力投入到开发和运营之中,还使其保持了数据的及时更新特性与准确性,这对于此类工具的用户体验是比较重要的。

如果只是作为一个如此简单的交通查询类工具,我觉得8684还不足以达到目前的估值水平,受到投资者的追捧。我查到8684旗下还有另外四款应用,分别是“8684火车”、“8684地铁”、“8684外卖”、“8684长途”。此外在8684网站,可以看到它还有机票、天气、酒店三个频道。由此我推测8684可能是希望成为人们的一站式生活服务提供商,涵盖出行、住宿等各个方面,未来其收入可能来自与商家合作的分成乃至特殊服务付费等渠道。这样它就进入了一个足够大的市场,自然也就有了要求更高估值的底气。

目前市场上8684的竞争对手还是不少的,且不提那些大大小小的公交、地铁查询应用,光是一些数得上的大厂商就有百度地图、谷歌地图、爱帮等,它们都非等闲之辈,资金、技术、资源实力不俗,并且提供的服务与8684有所重合。我一直坚信只有先做出一款足够好的产品才有可能获得成功,因此我认为8684应该致力于提供更好的服务,创新制胜才是王道。可能有的开发者会说,根本没有那么多的创新点,创新是属于少数人的。

我是不赞同这种观点的,例如对于到站提醒这一个小功能,绝大多数的应用都是借助于GPS定位来实现,这种方法受制于手机GPS信号,且耗电、准确性差。但我知道一款叫做“地铁闹钟”的应用开发者却独辟蹊径,借助于手机信号基站,根据地铁站点信号最强的基站信号编码来识别站点。这不仅为此类开发者提供了一种定位的新方法,也为所有开发者提供了一种思路,做产品要有自己的特色,要做出特色的最好方法就是转变思路。

因此,在此我想说的是,希望8684开发者们在将来能够把精力更多地投放在创造更优秀的产品上,以此制胜。至于谁能笑到最后,抢到生活服务这个市场里最大的一块蛋糕,我们且行且观。一切才刚刚开始...

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